超高分子量聚乙烯管材在漿體輸送中的優(yōu)勢(shì)
發(fā)表時(shí)間：2016-12-30 11:05:19 新聞來源：www.xl0734.com
超高分子聚乙烯管道耐磨，耐腐蝕，耐沖擊，自潤滑，不結(jié)垢、耐環(huán)境，應(yīng)力開裂性好、抗內(nèi)壓強(qiáng)度高、輕便等優(yōu)點(diǎn)，可用于以下許多行業(yè)的漿體狀固液混合物輸送取代鑄鐵管、鋼管和昂貴的合金鋼管，和不銹鋼管等。
超高分子聚乙烯管適合用于煤礦化工礦、鐵礦、有色金屬礦、金礦、銅礦等采礦及選礦廠的礦漿輸送管道，如尾礦管、精礦管、浮選系統(tǒng)管等礦用管道。選礦廠輸送煤炭洗選所產(chǎn)生的浮選入料，浮選精礦和重介質(zhì)懸浮液等固液混合物，如過濾煤泥水、粗細(xì)煤泥水、摻雜顆粒煤泥水、浮選尾礦水，磁鐵礦懸浮液等都涉及管道輸送。對(duì)礦漿輸送有直接影響的是磨損問題。根據(jù)日本的統(tǒng)計(jì)，精礦管壽命15000h原尾礦管短時(shí)間6000h砂漿填充管多為6000h大為10000h彎管部分大概為直管時(shí)間的一半。
此外，輸送礦井水的排水鋼管，通常一年半后因?yàn)閮?nèi)壁結(jié)殼嚴(yán)重而發(fā)生堵塞，因此每隔16-18個(gè)月就要換一次，輸送絮凝劑也存在結(jié)岢現(xiàn)象。礦山除塵管道也存在塵粘附管壁而造成管道腐蝕等困難。
我國長期存在北煤南運(yùn)、西煤東調(diào)的格局。煤炭管道運(yùn)輸是當(dāng)前解決我國煤炭運(yùn)力不足的重要運(yùn)輸方式。水煤漿是一種新型的高粘度液固混合流體，有半分之七十左右煤粉和百分之三十左右的水及半分之一左右的化學(xué)添加劑配制而成，可以像油一樣通過管道輸送到終點(diǎn)，在經(jīng)過脫水，干燥處理后送給用戶。
冶金行業(yè)焦炭粉、礦粉、礦漿及冶煉廢渣的處理涉及大量的管道輸送。我國熱電行業(yè)粉煤灰的排放量1993年已達(dá)9400萬噸，據(jù)了解，九五期間我國電力工業(yè)每年將新增裝機(jī)1500-1700千瓦，到2000年我國粉煤灰的年排放量將達(dá)1.6億噸，而排放方式以水力沖灰為主。
疏浚管道：所謂疏浚就是用挖泥船挖掘港口、江河、湖泊等泥沙，并將泥沙排出的作業(yè)。挖泥船挖掘港口、江河、湖泊等泥沙，并將泥沙排出的作業(yè)。
市政排污輸泥管道：由于生活水平的提高和工業(yè)生產(chǎn)品種的增多下水污泥本來是濃度較低的漿狀物，適用于采用泵和管道輸送。我國城市護(hù)城河、湖泊的治理現(xiàn)采用新工藝，即從水底直接抽吸淤泥漿，經(jīng)岸上長距離管道排送。一些工程建設(shè)也涉及挖土排泥的操作，經(jīng)常風(fēng)吹日曬平均使用壽命為4年，每年需要油漆，拷鏟保護(hù)。
制鹽及鹽化工管道：目前北方海鹽生產(chǎn)典型的收儲(chǔ)工藝流程中，集中式鹽田采用大管道輸洗，半集中鹽田采用小管道輸送至篩房沿?；S將含有雜質(zhì)的海燕通過粉碎、洗滌和干燥或得普通精鹽產(chǎn)品，從鹽坨到洗滌設(shè)備之間，采用管道水力輸送的頭道洗滌工序，各工廠都在生產(chǎn)上加以采用。鹽化工系統(tǒng)中鹽漿、鹽鹵、苦鹵、老鹵、礦鹽鹵的輸送都需要管道輸送。使用效果不一，有的鹽場使用1-3年就報(bào)廢了，短的僅一年就破裂，腐爛。
鹽湖清淤管道：湖鹽船采船運(yùn)是近年來湖鹽生產(chǎn)技術(shù)一大進(jìn)步。隨著生產(chǎn)期的延長，航道和港池內(nèi)沉積的淤泥，粉鹽和粒鹽越積越厚知道影響鹽駁的正常航行，所以通常采用絞吸機(jī)挖泥船進(jìn)行疏浚，其附屬設(shè)備包括水上浮筒、排泥管、水下沉管和陸上排泥管。
水處理管道：據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，工業(yè)污水在污水處理廠經(jīng)中和、沉淀等工序后，變成泥漿狀的不銹鋼管使用一年多就磨損。在美國飛利浦化學(xué)公司聚乙烯廠的廢水處理系統(tǒng)中，使用了超高分子聚乙烯管材使用壽命為50年。
山東迪浩耐磨管道股份有限公司總部位于山東省淄博高新區(qū)，是國內(nèi)一家專業(yè)從事超高分子量聚乙烯系列管道產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和在全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)（新三板）掛牌上市的股份制企業(yè)。公司是國家認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)，“超高新材料產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”、“淄博市超高分子量聚乙烯工程技術(shù)研究中心”，淄博市誠信企業(yè)、先進(jìn)單位。
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